Kurangna carjer

Powering mobil anjeun kedah salawasna gampang, naha anjeun ngeusian eta ku éléktron atawa béngsin.Upami éta mobil listrik, anjeun kedah tiasa nyéépkeun kartu kiridit, nyolok kabel sareng kendaraan anjeun…Sareng éta leres-leres tiasa dianggo ku cara éta dina waktos anu lumayan.

Hanjakal, teu salawasna.Aya desain carjer teu cocog, speeds ngecas béda jeung overload akronim.(Naha éta CCS atanapi NACS? Naha kuring henteu tiasa mendakan CHAdeMO nalika kuring peryogi éta sareng naha éta dieja ku cara éta?) Aya pangecas gancang anu henteu salawasna gancang pisan - tapi éta henteu salawasna kasalahan pangecas.Ogé, kumaha kuring mayar ieu?Dimana carjer, kitu?

Seueur masalah anu direngsekeun sareng seueur kabingungan anu teu aya gunana dileungitkeun nalika industri ngembang sareng satuju kana standar.Tapi bédana anu sanés ngan ukur nganggo téknologi sareng sigana bakal sapertos kieu.

Sanajan beuki loba carjer EV sadia, boga EV sabenerna jadi kirang wareg jeung ngecas umum.Lamun datang ka kapuasan konsumen, EV ngecas aya di sababaraha pausahaan perusahaan pisan goréng.

Ngecas EV umum hususna rumit.Anu mimiti, ayeuna aya jinis pangecas anu béda.Naha anjeun gaduh Tesla atanapi anu sanés?Kaseueuran produsén mobil utama nyarios yén aranjeunna bakal ngalih ka Tesla's NACS, atanapi format Sistem Ngecas Amérika Kalér dina sababaraha taun tapi éta henteu acan kajantenan.Untungna, sabagéan ageung produsén mobil non-Tesla sadayana gaduh jinis port ngecas anu disebut Sistem Pangecas Gabungan atanapi CCS.

16A 32A RFID Card EV Wallbox Charger Sareng IEC 62196-2 Ngecas Outlet