Dimana carjer

Powering mobil anjeun kedah salawasna gampang, naha anjeun ngeusian eta ku éléktron atawa béngsin.Upami éta mobil listrik, anjeun kedah tiasa nyéépkeun kartu kiridit, nyolok kabel sareng kendaraan anjeun…Sareng éta leres-leres tiasa dianggo ku cara éta dina waktos anu lumayan.

Hanjakal, teu salawasna.Aya desain carjer teu cocog, speeds ngecas béda jeung overload akronim.(Naha éta CCS atanapi NACS? Naha kuring henteu tiasa mendakan CHAdeMO nalika kuring peryogi éta sareng naha éta dieja ku cara éta?) Aya pangecas gancang anu henteu salawasna gancang pisan - tapi éta henteu salawasna kasalahan pangecas.Ogé, kumaha kuring mayar ieu?Dimana carjer, kitu?

Seueur masalah anu direngsekeun sareng seueur kabingungan anu teu aya gunana dileungitkeun nalika industri ngembang sareng satuju kana standar.Tapi bédana anu sanés ngan ukur nganggo téknologi sareng sigana bakal sapertos kieu.

Survei ku JD Power nunjukkeun yén, sanaos langkung seueur pangecas EV sayogi, pamilik EV saleresna kirang puas ku ngecas umum.Lamun datang ka kapuasan konsumen, EV ngecas aya di sababaraha pausahaan perusahaan pisan goréng.

"Aranjeunna masih dina tungtung anu handap pisan sareng éta dibandingkeun sareng sababaraha industri kapuasan anu kasohor rendah, sapertos telekomunikasi sareng panyadia kabel," saur Brent Gruber, diréktur manajemén pangalaman kendaraan listrik di JD Power.

Kurangna pangecas tetep keluhan pangbadagna, sanajan, ceuk Gruber.Aya sakitar 144,000 pangecas EV umum di Amérika Serikat, numutkeun Dinas Énergi.Sakitar 42,000 di antarana aya di California.Nagara-nagara sapertos Mississippi sareng Montana - diakui langkung seueur pendudukna tapi jalma-jalma masih kedah nyetir di dinya - ngan ukur sababaraha ratus.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 Kotak Ngecas