Ngecas kandaraan listrik

Kaayaan ngecas kendaraan listrik di Amérika Kalér teuing sapertos perang ngecas smartphone - tapi fokus kana hardware anu langkung mahal.Sapertos USB-C, colokan Combined Charging System (CCS, Type 1) seueur diadopsi ku ampir unggal produsén sareng jaringan ngecas, sedengkeun, sapertos Apple sareng Lightning, Tesla nganggo colokan sorangan tapi kalayan kasadiaan anu langkung lega dina jaringan Supercharger na.

Tapi nalika Apple dipaksa jauh ti Lightning, Tesla aya dina jalur anu béda dimana éta muka panyambungna, ngagentos nami kana North American Charging Standard (NACS), sareng ngadorongna janten USB-C kendaraan listrik di daérah éta.Sareng tiasa waé tiasa dianggo: Ford sareng GM dijejeran salaku dua produsén mobil anu munggaran ngadopsi palabuhan NACS, anu ayeuna ogé diakui ku organisasi standar otomotif SAE International.

Ranté industri stasiun ngecas kendaraan listrik ngalangkungan rupa-rupa pamangku kapentingan.

Éropa ngarengsekeun ieu ku maksa sadaya pausahaan ngagunakeun CCS2 (Tesla kaasup), sedengkeun nu boga EV di AS, salila sababaraha taun, geus diurus jaringan ngecas fragmented merlukeun akun béda, aktip, jeung / atawa kartu aksés.Sareng gumantung kana naha anjeun nyetir Tesla Modél Y, Kia EV6, atanapi malah Nissan Leaf sareng konektor CHAdeMO anu gering, anjeun langkung saé ngaharepkeun stasiun anu anjeun lirén gaduh kabel anu anjeun peryogikeun - sareng tiasa dianggo.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 Kotak Ngecas