Dimana Urbanites Ngecas EVs?

Pamilik bumi anu gaduh garasi tiasa gampang ngecas mobil listrikna, tapi sanés pangeusi apartemen.Ieu naon anu diperyogikeun pikeun kéngingkeun colokan di mana waé di kota.

Janten anjeun ngagaduhan bumi anu saé sareng garasi dimana anjeun tiasa ngecas kendaraan listrik anjeun — anjeun nuju hirup di hareup.Anjeun oge-punten!-tebih ti aslina: 90 persén nu boga EV AS boga garasi sorangan.Tapi cilaka urban.Pangecas anu diwangun kana tempat parkir apartemen sakedik sareng jauh.Jeung saolah-olah parkir di kota teu cukup nightmarish, kompetisi pikeun titik jalan ramah plug-in ninggalkeun EVs terdampar tina listrik nu mere aranjeunna hirup.Dupi anjeun tiasa hack kana garis kakuatan luhur jeung oray a ari kana Tesla anjeun?Pasti, upami anjeun resep biologis anjeun langkung garing.Tapi jalan anu langkung saé bakal datang, sabab jalma-jalma pinter damel pikeun mawa kakuatan ka EV urban haus.

Éta warta anu saé, sabab ngarobih kendaraan kota-kota anu smoggy janten kendaraan listrik bakal janten bagian penting tina rencana naon waé pikeun nyegah parobahan iklim salajengna.Tapi ngayakinkeun padumuk kota pikeun pony up pikeun EVs tangguh.Malah jalma anu geus meunang leuwih kahariwang ngeunaan rentang batré bakal manggihan aya teu loba tempat ngecas aranjeunna.Aya anu kedah ngalereskeun éta, saur Dave Mullaney, anu ngulik éléktrifikasi salaku poko tim Mobilitas Bebas Karbon di Rocky Mountain Institute, organisasi panalungtikan anu fokus kana kelestarian."Anu jelas ayeuna nyaéta yén kendaraan listrik bakal datang, sareng aranjeunna gancang bakal jenuh pasar jalma jegud kalayan garasi," saur anjeunna."Éta kedah dilegakeun saluareun éta."

Janten tujuanna jelas: Ngawangun langkung seueur pangecas.Tapi di tempat padet, patarosan langgeng nyaéta, dimana?Sareng kumaha ngajamin yén aranjeunna henteu ngan ukur tiasa diaksés, tapi cukup murah pikeun saha waé anu ngagunakeunana?

"Kuring henteu yakin yén aya strategi hiji-ukuran-sadayana," saur Polly Trottenberg, timbalan sekretaris transportasi AS, dina telepon média Kemis.Anjeunna terang: Trottenberg, dugi ka ayeuna, kapala Dinas Perhubungan di New York City, dimana anjeunna ngawaskeun ékspérimén ngecas EV anu adil.Sahenteuna artos aya dina jalan pikeun ngabantosan kota-kota terangna.RUU infrastruktur féderal ngandung $ 7.5 milyar pikeun ngadukung ratusan rébu deui stasiun ngecas umum.Nagara-nagara kaasup California-anu jangji bakal ngeureunkeun ngajual mobil-mobil bertenaga gas anyar ku 2035-ogé gaduh program khusus pikeun ngawangun langkung seueur pangecas.

Naon waé strategina, ngarengsekeun masalah éta penting upami kota-sareng feds-hayang lengket kana tujuan anu langkung ageung pikeun ningkatkeun equity, aksésibilitas, sareng kaadilan ras, anu disebatkeun ku seueur politikus salaku prioritas.Barina ogé, jalma-jalma berpendapatan rendah henteu tiasa ngalih tina mobil tradisional ka mobil listrik dugi ka aranjeunna gaduh aksés seueur kana infrastruktur ngecas anu mampu.Godaan kapitalis nyaéta ngantepkeun perusahaan swasta perang pikeun ningali saha anu tiasa nempatkeun langkung seueur pangecas di langkung seueur tempat.Tapi éta résiko nyiptakeun gurun ngecas, cara AS parantos ngagaduhan gurun tuangeun, lingkungan miskin dimana ranté grosir henteu ngaganggu nyetél toko.Sakola umum di AS boga kateusaruaan struktural sarupa: Nu leuwih luhur dasar pajeg, nu hadé atikan lokal.Sareng kumargi usaha ngecas anu masih-nascent saleresna rada suram ayeuna, pamaréntah sigana kedah tetep ngarahkeun sumber daya atanapi subsidi ka komunitas berpendapatan rendah pikeun mastikeun aranjeunna kalebet nalika ékonomi EV booming.

Ngadamel ngecas kasaéan umum anu dibiayaan ku pembayar pajak, sanés parebut kas perusahaan sanés, tiasa ngabantosan nyoko kana EV di lingkungan kota anu berpendapatan rendah — bahkan tiasa didamel ku susunan surya milik komunitas.Narik mobil bertenaga gas kaluar jalan bakal ningkatkeun kualitas hawa lokal, anu langkung parah pikeun jalma miskin sareng jalma warna.Sareng masang pangecas di komunitas anu kurang sumber daya bakal penting pisan sabab para pembeli di daérah ieu sigana langkung dipikaresep gaduh EVs anu dianggo sareng batré lami anu henteu kéngingkeun jangkauan anu optimal, janten aranjeunna peryogi ngecas anu langkung konsisten.

Tapi meunang meuli-in ti warga di eta tempat bakal kritis, sabab komunitas warna geus tumuwuh biasa "ngalalaworakeun nétral atanapi benign sarta kadangkala malah langsung malignant [transportasi] kaputusan kawijakan," nyebutkeun Andrea Marpillero-Colomina, konsultan transportasi bersih di. GreenLatinos, nonprofit.Pikeun komunitas anu teu wawuh sareng EVs, anu tiasa gumantung kana pom bensin atanapi toko perbaikan mobil konvensional pikeun padamelan, penampilan anu ngadadak tina pangecas tiasa katingali sapertos harbinger gentrifikasi, saur anjeunna-tanda fisik anu aranjeunna diganti.

Sababaraha wewengkon urban geus experimenting kalawan strategi ngecas anyar, unggal kalawan up- na downsides maranéhna.Kota-kota gedé sapertos Los Angeles sareng New York City, sareng anu langkung alit sapertos Charlotte, North Carolina, sareng Portland, Oregon, parantos nyéépkeun ideu anu terang ti Éropa sareng masang pangecas di gigireun tempat-tempat sisi jalan, sok sanajan dina lampu jalan.Ieu sering langkung mirah pikeun nempatkeun, sabab rohangan atanapi kutub sigana bakal dipiboga ku utilitas lokal atanapi kota, sareng kabel anu diperyogikeun parantos aya.Éta ogé tiasa langkung gampang pikeun aksés supir tibatan pangecas di SPBU: Cukup parkir, pasang, sareng angkat.